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同步碎(sui)石封層技(ji)術(shu)應用(yong)

發布時間:2023-10-20 瀏覽:1175

1、概念

   同步碎石封層技術是一種有效的瀝青路面養護和修復的工藝。所謂同步碎石封層,是指采用同步碎石封層車,將符合技術要求的碎石及粘結材料同步鋪灑在路面上,通過自然行車碾壓或膠輪壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。瀝青路面經過同步碎石封層處治后,使路面具有良好的防滲水性能和抗滑性能,能有效治愈路面貧油、松散、輕微網裂、車轍、沉陷等病害,使瀝青路面的使用壽命延長。

2、工作原理

   同步碎石封層技術的核心在于同一設備可以同時灑鋪瀝青結合料和石料。也就是說,瀝青與石料需在一秒鐘內完成結合。結合時,瀝青溫度下降很小,噴灑時熱瀝青的溫度為140℃,結合時溫度可保證在120℃以上,此時瀝青結合料的流動性仍很好,與石料結合面積大,增強了與石料結合的牢固性。而傳統的表面封層技術,一般是通過兩種不同的設備:一輛瀝青灑布車、一輛碎石撒布車來進行。由于兩道工序的時間間隔較長,使得瀝青的溫度下降很多(約為70℃),石料與瀝青的粘結效果較差,從而造成石料的大量流失,影響了封層的性能。

3、特點

   由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成(相隔僅1S),可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120~140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸,并較深地埋入粘結劑內,因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點:

(1)良好的防(fang)水性。同(tong)步碎(sui)石封層整(zheng)體力學(xue)特征是柔性的,能增加路(lu)面抗裂性能、治(zhi)愈路(lu)面輕度龜網裂、減少(shao)路(lu)面反射(she)裂縫,因此提高了(le)路(lu)面防(fang)滲水性能,若使(shi)用改性瀝青(qing)則(ze)效果(guo)更佳。

(2)良好的附著性和(he)防滑(hua)性。同步碎石(shi)封層中被瀝青粘結到路面(mian)上的骨料能直接與(yu)(yu)輪胎接觸,其粗糙度(du)增大了與(yu)(yu)輪胎之間的摩擦系(xi)數,因此可(ke)顯著提(ti)高路面(mian)的附著性和(he)防滑(hua)性。

(3)良(liang)好的(de)(de)耐磨(mo)性(xing)和耐久性(xing)。同(tong)步(bu)(bu)鋪灑的(de)(de)碎(sui)石和瀝青(qing)形成瀝青(qing)結合(he)料,其(qi)碎(sui)石顆粒(li)2/3的(de)(de)高度(du)陷入瀝青(qing),增大了兩者的(de)(de)接觸(chu)面(mian)積,并且(qie)由于瀝青(qing)結合(he)料的(de)(de)毛吸引力可以(yi)形成一個(ge)凹(ao)面(mian),該凹(ao)面(mian)與碎(sui)石緊密結合(he),防止碎(sui)石流(liu)失,因此(ci)使同(tong)步(bu)(bu)碎(sui)石封(feng)層具有良(liang)好的(de)(de)耐磨(mo)性(xing)和耐久性(xing)。這也是(shi)同(tong)步(bu)(bu)碎(sui)石封(feng)層技術延長道路(lu)使用壽命的(de)(de)重要因素之一。

(4)良(liang)好的(de)經濟(ji)性(xing)。同步碎石封(feng)層只需要較低的(de)能耗(hao),其性(xing)價(jia)比(bi)明顯優于其他道(dao)路(lu)表(biao)面處治方(fang)法,從而大大降低道(dao)路(lu)的(de)維(wei)修養護成(cheng)本(ben)。

(5)同步(bu)碎石封層施工工序簡單、施工速(su)(su)度快,可及時限速(su)(su)開(kai)放交(jiao)(jiao)通,約一小時后可完全開(kai)放交(jiao)(jiao)通。

4、應用

(1)用(yong)(yong)于大修改(gai)建公路投入使(shi)用(yong)(yong)一(yi)段(duan)時間后的(de)(de)中修,既(ji)能以(yi)其防(fang)水性(xing)延(yan)長路面的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,又以(yi)其平整度和(he)防(fang)滑性(xing)提高公路的(de)(de)服務(wu)質量,以(yi)較少(shao)的(de)(de)資金投入和(he)能源消耗,獲(huo)得成倍的(de)(de)經濟(ji)效(xiao)益(yi)和(he)社會效(xiao)益(yi)。

(2)用(yong)于將舊(jiu)水(shui)泥路面(mian)改(gai)造為瀝青路面(mian),其(qi)中(zhong)防(fang)水(shui)粘(zhan)結(jie)層(ceng)(ceng)的(de)(de)形(xing)成與性(xing)能是(shi)關鍵。過少的(de)(de)瀝青用(yong)量將不能起到必(bi)須的(de)(de)粘(zhan)結(jie)作(zuo)用(yong),會導致施(shi)工(gong)后上層(ceng)(ceng)新(xin)路面(mian)剝離;過多的(de)(de)瀝青用(yong)量則會形(xing)成潤滑作(zuo)用(yong),使上層(ceng)(ceng)路面(mian)作(zuo)水(shui)平移動,然后剝離。同步碎石(shi)封層(ceng)(ceng)技術能夠較準確地控制瀝青和(he)碎石(shi)的(de)(de)灑鋪量,形(xing)成上乘質量的(de)(de)防(fang)水(shui)粘(zhan)結(jie)層(ceng)(ceng)。

(3)同步(bu)碎石封(feng)層(ceng)技術可以作(zuo)為低等級公路的(de)過渡型路面,以緩解公路建設資(zi)金嚴重(zhong)不(bu)足的(de)矛盾(dun)。

(4)與瀝(li)青(qing)表(biao)面處(chu)(chu)治、貫入式(shi)等結合(he)施(shi)(shi)工,多種(zhong)施(shi)(shi)工工藝(yi)相結合(he)是應對不同路(lu)段不同要求的組合(he)施(shi)(shi)工方式(shi)。同步碎石(shi)封層可作為雙層或三層表(biao)處(chu)(chu)、貫入式(shi)路(lu)面的后幾層施(shi)(shi)工,能夠較(jiao)好保證瀝(li)青(qing)溫度(du)、瀝(li)青(qing)用量(liang)及碎石(shi)用量(liang),施(shi)(shi)工質量(liang)和外觀效果俱佳。

(5)同步碎石封層技術也可用于大修改擴建公路的下封層,以便及早開放交通。

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